从开关损耗角度降低，研究了载频动态调整技术。通过仿真试验发现，调整开关频率后，

发电机电鱼机 进口发电机深水捕鱼器。控制器效率大可以提升2%左右，使用动态载频率技术，尤其是在低转速，对载频要求不那么高的时候，调整载频可以有效降低控制器的损耗，提供控制器的效率，初步预计每100公里可以提供1.5公里左右，载频不能无限制下调，还需要考虑整车噪音和电机控制的需要。

 

2.2、DPWM发波技术应用

 

不连续发波的技术应用，采用DPWM技术比COWM技术减少1/3的开关次数，可以显著降低开关次数，达到减少开关损耗的目的。

电机控制器热设计

 

整车实际运行环境复杂，工况比较恶劣，对热设计提出很高要求：

 

仿真试验需要多层次：

 

试验需满足高精度：进行多轮次试验试验仿真闭环，散热器偏差±3℃

 

复杂工况仿真：额定、过载典型工况仿真、堵转特殊工况仿真、周期性负载、非线性负载确定控制器大的能力。

 

电控系统效率优化技术

 

电控系统效率提升1%，对整车经济性以及重量都很有优势，效率优化技术包括载频动态调整、DPWM发波技术、过调制技术、广域高效HSM电机。

 

2.1、载频动态调整技术

 

电控系统主要的损耗来源是逆变器部分，逆变器损耗70%来自开关部分。

 

从开关损耗角度降低，研究了载频动态调整技术。通过仿真试验发现，调整开关频率后，控制器效率大可以提升2%左右，使用动态载频率技术，尤其是在低转速，对载频要求不那么高的时候，调整载频可以有效降低控制器的损耗，提供控制器的效率，初步预计每100公里可以提供1.5公里左右，载频不能无限制下调，还需要考虑整车噪音和电机控制的需要。

 

2.2、DPWM发波技术应用

 

不连续发波的技术应用，采用DPWM技术比COWM技术减少1/3的开关次数，可以显著降低开关次数，达到减少开关损耗的目的。

电机控制器热设计

 

整车实际运行环境复杂，工况比较恶劣，对热设计提出很高要求：

 

仿真试验需要多层次：

 

试验需满足高精度：进行多轮次试验试验仿真闭环，散热器偏差±3℃

 

复杂工况仿真：额定、过载典型工况仿真、堵转特殊工况仿真、周期性负载、非线性负载确定控制器大的能力。

 

电控系统效率优化技术

 

电控系统效率提升1%，对整车经济性以及重量都很有优势，效率优化技术包括载频动态调整、DPWM发波技术、过调制技术、广域高效HSM电机。